Мотор SNAP-EGO — это разработка итальянского завода CISCO MOTORS, который является отделением компании АВ, специализирующейся на производстве компонентов для моторов, особенно для мотоциклов и для сверхлёгкой авиации.
Создание SNAP-EGO преследовало цель удовлетворить запросам всех «моторных» пилотов насколько это возможно. Детально разработанный и усовершенствованный механизм сделан из специальных высококачественных материалов и целиком создан с помощью инструментов высочайшей точности благодаря компьютеризированному контролю. Партнёры CISCO MOTORS, вовлечённые в создание этого мотора, являются самыми надёжными и всемирно известными в производстве компонентов для моторов.
Основной идеей разработчиков была абсолютная надёжность мотора, поэтому при создании SNAP-EGO внимание уделялось буквально каждой детали — и в техническом смысле, и чисто внешне.
Скачать Руководство по SNAP-EGO (*.doc , 2.865Kb)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: |
Мотор SNAP-EGO |
 |
|
| Двигатель: | двухтактный одноцилиндровый |
| Охлаждение: | воздушное, усиленное |
| Цилиндр: | специально разработанный алюминиевый цилиндр с никелевым напылением |
| Объём двигателя: | 96 см3 |
| Компрессия: | 11:1 |
| Максимальная мощность: | 12,5 КВт / 17 л.с. / 9000 об/мин |
| Максимальный вращающий момент: | 12 Н / 8800 об/мин |
| Карбюратор: | Walbro D/20 |
| Зажигание: | электронное |
| Редуктор: | механический (косозубые шестерни) |
| Муфта сцепления: | автоматическое центробежное сухое сцепление |
| Крепления двигателя: | 4 сайлент-блока |
| Топливо: | неэтилированный NC 623-02 R.O.N. 95 бензин с добавлением 2% синтетического масла |
| Чистый вес: | 19,5 кг (парамотор в сборе) |
| Вес пилота: | до 120 кг |
|
|
РЕДУКТОР:
Редукционный механизм сделан из пары косозубых шестерёнок, закреплённых четырьмя долговечными подшипниками для высокой скорости вращения. Механизм также уменьшен до минимально возможных размеров таким образом, чтобы уменьшить гироскопический эффект и внешние габариты. Косозубые шестерёнки сделаны из специальной стали, которая получила двойную обработку с дополнительной полировкой для того, чтобы уменьшить шум и трение.
МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ:
Центробежное сцепление состоит из трёх инерционных частей, зафиксированных пружинами сжатия. Инерционные кулачки и пружины сжатия произведены знаменитой фирмой Ferodo™ и являются самыми лучшими в данном классе.
ЗАЖИГАНИЕ:
Система зажигания отличается простотой: она интегрирована с системой принудительного охлаждения, что обеспечивает высокую надёжность на всех режимах.
ВЫХЛОП:
Резонатор с внутренним расширением позволяет показывать отличные характеристики и благодаря системе звукопоглощающих материалов понижает шум до 80 дБ при достижении максимального вращающего момента и всего лишь 60 дБ при крейсерских режимах работы, что является лучшими характеристиками в этом классе.
РЕЗОНАТОР ВПУСКА:
Губка, фильтрующая пыль, расположена в резонаторе впуска, что прекрасно понижает шумность мотора и позволяет стабильно подавать определённое количество воздуха в карбюратор. Это позволяет дополнительно улучшить характеристики мотора.
ЭКСТРИМ КЛУБ ОКАЖЕТ СОДЕЙСТВИЕ 
1. В приобретении техники для осуществления полётов на парамоторах:
• «запаски», радиофицированные шлемы и рации;
2. В обучении пилотированию парамотора: старт, управление в воздухе, посадка — на зелёных просторах Подмосковья.
